蓄电池容量检测

铅酸蓄电池内阻和容量关系分析

不同型号的电动汽车蓄电池的内阻是不同的，大容量的蓄电池的内阻较小，小容量的蓄电池的内阻较大，这是人所共知的事实。然而就某一确定型号的铅酸蓄电池，其内阻与容量（应当是荷电态）之间到底有什么关系呢？ 
有人误认为，既然铅酸蓄电池放电结果会生成不导电的硫酸铅，那么荷电态高的电池其内阻就小（或电导就大），荷电态低的电池其 
电导就小。据此，无条件地说密封铅酸蓄电池的电导与容量之间存在线性相关关系。 
一、开口式铅酸蓄电池交流阻抗测试结果 
早在20多年前就有文章报到了，对开口式自由电解液的铅酸蓄电池，交流阻抗跟电池荷电态之间关系的研究结果。所用电池是75Ah的铅酸蓄电池，选取的交流信号频率是f=10~100Hz。这是由于f>200Hz电池的感抗太大；f 

可以看出，不论是电池的等效并联电阻Rp还是电池的等效串联电阻Rs。当电池荷电态在50%以上时，它们几乎是不变的，只是荷电态在50%以下时才开始迅速增加。 

阀控式密封铅酸蓄电池交流阻抗测试结果 
有文章报道了对6V/4Ah小型VRLA电池交流阻抗特性的测试结果。所用的交流信号幅度为10mV，频率范围为0.05Hz~10kHz。由于铅酸蓄电池交流阻抗中有感抗存在，不能采用在复数平面图中相应虚部为零时阻抗实部作为电池内阻值，而采用电池交流阻抗数变化*小的高频区(0.1kHz~10kHz阻抗实部的平均值作为电池内阻，此时浓差极化的干扰就小一些。 
该电池的内阻与荷电态的关系。曲线1是用0.20A放电时的电池交流阻抗测试结果；曲线2是用0.40A放电时的电池交流阻抗测试结果。可以看出，在电池剩余容量高于40070的区间内，电池内阻几乎没有变化，并且几乎不受放电电流的影响；当剩余容量小于40%时，电池内阻却明显增大，并且放电电流越小，电池内阻增加越快。